През последните години, вниманието на морската общност беше изцяло насочено към ефектите от пандемията COVID-19 върху морските лица, поради което пиратските действия, които върлуват в различни части на света останаха на заден план. В същото време, нападенията от пирати, главно базирани в делтата на Нигер, са се увеличили значително през последното десетилетие, като драстично се е увеличило и насилието над моряците, както и преките щети върху корабите.

Без корабоплаването животът би бил различен. Ще имаме ограничен достъп до голяма част от храната, която консумираме, фармацевтични продукти, дрехи и потребителски стоки, тъй като около 90% от световната търговия се транспортира с кораби. Около 1,7 милиона моряци и 61,000 кораба правят това възможно всеки ден. 

По време на пандемията КОВИД 19, на над 1 милион моряци и морски работници им беше забранено слизането на брега в редица държави от техните правителства, с което се осуетяваше тяхната смяна. Така, те бяха принудени да престоят на корабите доста време след завършване на контрактите им. Това, разбира се, влияеше върху тяхната работоспособност и най-вече върху тяхната психика.

След упорити активни действията на международната морска общественост за обръщане внимание върху този тежък проблем и да се позволят смените на екипажите, като така да се осигури на морския транспорт да продължи да работи по време на пандемията, в своя резолюция Генералната асамблеята на Организацията на обединените нации призна „моряци и друг морски персонал“ като ключови работници (параграф 3 от Резолюция A / 75 / L.37) и настоява държавите също да признаят този факт.

С този документ, на практика се признава и ключовото значението на корабоплаването за нормалното функциониране на обществото, както като цяло, така и по отношение на пандемията и призовава за действия за повишаване на устойчивостта на веригите за доставки, осигуряване на правото на моряците на достойни условия на труд и живот, и защита на техните човешки права.

Във връзка с пандемията COVID – 19 и сериозните икономически трусове, които се очакват за морския транспорт, след консултации между нашите членове, от името на Българска морска камара предлагаме на Вашето внимание следните мерки, които биха подпомогнали на морската и речна индустрия, в този икономически тежък период:

Nachalo sait

Традиционната ежегодна среща-семинар на ECASBA се състоя в Брюксел на 19.02.20 г в хотел NH Berlaymont Hotel. Както всяка година, целта на срещата бе, да се дискутират теми, които са важни за европейската агенцийска и брокерска общност на ФОНАСБА.

На 19.12.2019 г., бе проведено традиционното връчване на наградите на Българска морска камара „Св.Никола“. Събитието бе открито от председателя на УС на БМК г-н Богдан Богданов.

Днес се проведе Българо-украински бизнес форум в х-л Рослин Димят, Варна. 

От 1 до 3 октомври 2019 г., в Маями (САЩ) се проведе Генерална асамблея на ФОНАСБА (Федерация на националните асоциации на корабните брокери и агенти) на която БАКБА е член. Тази среща бе малко по-различна от всички досегашни, защото премина под знака на 50-годишния юбилей от създаването на Федерацията. Събитието бе открито от Президента на ФОНАСБА г-н Азиз Мантрах (Председател на националната асоциация на корабните брокери и агенти на Мароко) и се проведе под мотото:

„ЧЕСТВАЙКИ НАШЕТО МИНАЛО, НИЕ СМЕ ВДЪХНОВЕНИ ЗА НАШЕТО БЪДЕЩЕ”

Преди началото на Генералната асамблея, се проведоха редица пленарни заседания на ЕКАСБА, както и съответните комитети на Федерацията. Заседанията бяха придружени с информация от различни асоциации за техни добри практики, както и за затруднения, които изпитват в своята работа. С дискусии около тези и други проблеми завършваше всяко заседание.

Радио Варна:

България отпадна от Парижкия меморандум заради липсата на държавна морска стратегия

„Липсата на държавна стратегия за развитието на морската индустрия е основната причина за това България да не е включена в Парижкия меморандум”, каза в интервю за морското предаване на Радио Варна председателят на Българска морска камара капитан Богдан Богданов. Той подчерта, че ресорните институции от години неглижират проблемите в морския бранш и вместо да дават решения правят само констатации. Капитан Богданов коментира:

В последните години България бавно, но сигурно се превръща в крайбрежна държава...

От камарата са изпратили 2 писма до министерството на транспорта с предложение за среща, на която да бъдат обсъдени проблемите в морската индустрия. Отговор все още няма. Секретарят на морската камара Свилен Крайчев заяви, че, според него, тези, от които зависят решенията в сектора преди години са вслушвали повече в исканията и предложенията на морския бранш:

 

 

На 17.09.2019 г. се навършиха 20 години от установяване на услуги по управление на корабния трафик и информационно обслужване на корабоплаването в България. По този повод Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ организира международна конференция в гр. Варна.

Днес, в сградата на Областна администрация Варна, се състоя среща на г -н Стоян Пасев – Областен управител с представители на:

Вчера се състоя тържествена церемония по награждаването от страна на академичния съвет на ВВМУ „Никола Й. Вапцаров“ на к.д.п. Никифор Герчев за заслугите му към нашата Алма матер.

Вчера се състоя среща между новото ръководство на Технически университет – Варна в лицето на проф. д-р инж. Венцислав Вълчев 
- ректор и доц. д-р инж Кирил Киров – зам.ректор, с представителите на Българска морска камара и Българска асоциация на корабните брокери и агенти, в лицето на Богдан Богданов – председател на БМК и Свилен Крайчев секретар на БМК и БАКБА.

На 04.07.2019 г. се състоя отчетно-изборно Общо събрание в х-л Аква, гр.Варна.

IMO
 
Уважаеми морски,
 
Днес е международния ден на моряка!

Black Sea Ports and Shipping е едно от най-големите изложения в района на Черно море, на което се представят водещи морски фирми и организации.